Depuis 2020, nous assistons à une augmentation significative des coûts de transport des biens industriels et des tarifs des services d'expédition pour les biens de consommation, dans de nombreux pays et marchés clés tels que les services de colis et de camionnage, les transports de conteneurs maritimes et les services de fret aérien.

L'augmentation de la demande de conteneurs et de services de fret maritime a créé une augmentation significative de l'indice de dépenses Cass Freight, en 2021 en raison du nombre de commandes pour l'expédition de produits manufacturés, par rapport à la capacité limitée des conteneurs produits disponibles et à la Capacité de fret maritime disponible.

L'indice Shipment Freight a augmenté de 36% a/a en mai 2021, après une augmentation significative de 28% a/a en avril 2021. Il est évident que la reprise économique a certainement été amorcée avec l'annonce du stimulus financier de 1,9 $ Des milliers de milliards ont signé en mars 2021 par le gouvernement américain.

L'indice Cass Freight pour les dépenses a augmenté de 50 % en glissement annuel en mai 2021, après une augmentation historique de 45 % en glissement annuel en avril 2021. De tels niveaux de dépenses n'ont pas été observés au cours de la dernière décennie et depuis 2008.

De toute évidence, le niveau d'activités réduit significativement de 2020, peut être lié à la mesure de protection gouvernementale liée à la situation de pandémie de COVID-19. Ensuite, la montée des activités est certainement liée aux activités de vente au détail et de commerce électronique à travers le pays.

De plus, tous les biens industriels importés qui approvisionnent les fabricants, les opérations de forage pétrolier et gazier et la construction se déchaînent en ce moment. Toutes ces marchandises doivent être transportées par voie maritime ou aérienne pour répondre à la demande croissante.

L'indice de fret conteneurisé de Shanghai (SCFI), qui suit les tarifs des conteneurs maritimes de Shanghai sur 13 routes maritimes principales, a presque triplé depuis un an pour atteindre un record de près de 3749 ce 18 juin.

Une telle augmentation des prix exerce une forte pression sur le transport de produits manufacturés en provenance de Chine, certainement en raison de la combinaison d'une forte demande de marchandises, d'une pénurie de conteneurs et des mesures de sécurité COVID-19.

Les tarifs des conteneurs vers la côte ouest des États-Unis, qui représentent 20 % du SCFI, ont atteint un nouveau record de 4 054 $ par FEU (Forty-foot-Equivalent Unit), une unité de mesure standard dans l'industrie du transport maritime. Graphique du Shanghai Containerized Freight Index (SCFI)

Il est important de souligner ici le besoin de solutions de transport alternatives en raison de l'augmentation des activités de commerce électronique liée à la situation de pandémie de COVID-19, obligeant certaines entreprises à fermer en raison de leur faible niveau de trésorerie et du ralentissement mondial de activités en 2020.

De nombreuses marchandises expédiées par vol commercial doivent désormais être expédiées, en utilisant des solutions d'expédition alternatives. Les tarifs du fret aérien deviennent désormais compétitifs en raison des capacités limitées de fret maritime, devenant désormais une alternative sérieuse pour l'expédition de fret.

Un autre point à souligner ici reste dans la reduction de capacités des camions disponibles en raison du niveau élevé de faillites en 2020.

Les capacités limitées des conteneurs dans les endroits à forte demande comme Shanghai, alors que d'autres destinations tentent de se débarrasser de leurs stocks de conteneurs ouvrent la possibilité à de nouveaux emplacements pour développer leurs activités de fret et de desservir ce marché en croissance.